農(nóng)產(chǎn)品物流框架體系構(gòu)建
定 價(jià)：32 元
- 作者：李學(xué)工
- 出版時(shí)間：2009/10/1
- ISBN：9787504732231
- 出 版 社：中國(guó)物資出版社
- 中圖法分類：H31
- 頁碼：243
- 紙張：
- 版次：1
- 開本：16開
《農(nóng)產(chǎn)品物流框架體系構(gòu)建》從我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)這一身份入手，闡述了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流相對(duì)滯后，與實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程、盡快解決“三農(nóng)問題”、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀及構(gòu)建和諧社會(huì)的目標(biāo)尚存在較大的差距。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流，我們要關(guān)注其效率與效益，物流環(huán)節(jié)的有效銜接，最大限度地降低其物流成本和費(fèi)用，更要關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流作為農(nóng)村物流和農(nóng)業(yè)物流的分支物流活動(dòng)，關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者、流通者和消費(fèi)者的整體利益，涉及農(nóng)產(chǎn)品的安全物流、環(huán)保物流、生態(tài)物流、協(xié)作物流、誠(chéng)信物流等現(xiàn)實(shí)問題。在農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐中，的確表現(xiàn)出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序、競(jìng)爭(zhēng)手段的粗放性，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的非完整性，以及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的復(fù)雜性。使得農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的行業(yè)規(guī)范、同業(yè)協(xié)作、物流要素銜接、流程操作等方面，有違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律、違規(guī)操作、惡意競(jìng)爭(zhēng)、物流鏈脆弱等問題的種種表現(xiàn)。
本書從我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)這一身份入手，闡述了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流相對(duì)滯后，與實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程、盡快解決“三農(nóng)問題”、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀及構(gòu)建和諧社會(huì)的目標(biāo)尚存在較大的差距。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流，我們要關(guān)注其效率與效益，物流環(huán)節(jié)的有效銜接，最大限度地降低其物流成本和費(fèi)用，更要關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流作為農(nóng)村物流和農(nóng)業(yè)物流的分支物流活動(dòng)，關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者、流通者和消費(fèi)者的整體利益，涉及農(nóng)產(chǎn)品的安全物流、環(huán)保物流、生態(tài)物流、協(xié)作物流、誠(chéng)信物流等現(xiàn)實(shí)問題。在農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐中，的確表現(xiàn)出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序、競(jìng)爭(zhēng)手段的粗放性，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的非完整性，以及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的復(fù)雜性。使得農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的行業(yè)規(guī)范、同業(yè)協(xié)作、物流要素銜接、流程操作等方面，有違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律、違規(guī)操作、惡意競(jìng)爭(zhēng)、物流鏈脆弱等問題的種種表現(xiàn)。
0 導(dǎo)言
0.1 研究背景和基本內(nèi)容
0.2 研究思路、方法和主要觀點(diǎn)
0.3 研究重點(diǎn)與目標(biāo)
政策篇 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的政策框架
1 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的現(xiàn)狀與國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及其政策
1.1 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿?br>1.2 國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及其政策
1.3 國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流的主要經(jīng)驗(yàn)及借鑒
2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流政策的框架體系構(gòu)建
2.1 我國(guó)物流政策法規(guī)建設(shè)的回顧
2.2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流政策體系的缺失及發(fā)展定位
2.3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的政策框架
2.4 優(yōu)化與完善我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流政策體系的保障措施
3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
3.1 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流評(píng)價(jià)體系的現(xiàn)狀
3.2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的意義及原則
3.3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
3.4 基于因子分析的農(nóng)產(chǎn)品物流綜合評(píng)價(jià)方法
產(chǎn)業(yè)組織篇 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流組織于市場(chǎng)培育的框架
4 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)秩序及競(jìng)爭(zhēng)模式構(gòu)建
4.1 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性分析
4.2 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)秩序和競(jìng)爭(zhēng)模式的構(gòu)建
5 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新機(jī)制
5.1 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流組織的類型和現(xiàn)狀
5.2 農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新機(jī)制理論依據(jù)
5.3 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新機(jī)制構(gòu)建
5.4 農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新思路及創(chuàng)新體系
6 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò)一體化及其整合
6.1 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流中心節(jié)點(diǎn)的確定
6.2 農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的選擇
6.3 農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)作主體
6.4 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)整合策略
7 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈組織的運(yùn)作框架
7.1 農(nóng)產(chǎn)品物流組織及職能要素
7.2 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式構(gòu)建
8 構(gòu)建跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流協(xié)作體系
8.1 農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流協(xié)作體系的概念
8.2 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流體系的理論基礎(chǔ)
8.3 基于ANP方法的跨區(qū)域虛擬物流伙伴選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)
8.4 跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流協(xié)作體系的運(yùn)作平臺(tái)及流程
9 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理
9.1 農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流協(xié)作體系風(fēng)險(xiǎn)的含義和類型
9.2 農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流的風(fēng)險(xiǎn)管理
9.3 農(nóng)產(chǎn)品虛擬物流組織日常風(fēng)險(xiǎn)管理建議
市場(chǎng)運(yùn)作篇 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的框架體系
10 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流集約化運(yùn)作模式及選擇
10.1 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀剖析
10.2 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流資源整合的條件與基礎(chǔ)
10.3 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流集約化運(yùn)作的框架
11 生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的商業(yè)物流模式——以山東壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)個(gè)案為分析視角
11.1 壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)流通機(jī)制分析
11.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市的商業(yè)物流模式
12 農(nóng)產(chǎn)品物流代理模式的選擇及其實(shí)施方案
12.1 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式發(fā)展的回顧及評(píng)價(jià)
12.2 農(nóng)民合作組織+第三方物流是農(nóng)民增收物流模式的優(yōu)選
12.3 物流代理模式存在的問題及解決對(duì)策
13 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究
13.1 農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群概念辨析
13.2 推動(dòng)山東省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群的意義及可行性分析
13.3 積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群的相關(guān)措施
14 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流成本管理優(yōu)化策略
14.1 農(nóng)產(chǎn)品物流及其成本的界定
14.2 農(nóng)產(chǎn)品物流成本管理的現(xiàn)狀及其成因
14.3 農(nóng)產(chǎn)品物流成本管理的優(yōu)化策略
15 山東省農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)組織空間布局及優(yōu)化
15.1 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)空間布局
15.2 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)空間布局的構(gòu)想
16 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運(yùn)作框架
16.1 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
16.2 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式
16.3 完善我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的對(duì)策及建議
外貿(mào)物流篇 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流的運(yùn)作框架
17 山東省農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀及其供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建
17.1 山東省農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀
17.2 山東省農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建
18 山東省農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流的模式選擇
18.1 山東省農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流的種類
18.2 山東省農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流運(yùn)作模式
18.3 主要措施及建議
19 基于港口供應(yīng)鏈的山東省農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流空間優(yōu)化
19.1 山東省農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流的條件與基礎(chǔ)
19.2 基于港口供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流空間類型
19.3 以港口供應(yīng)鏈為核心的山東省農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流空間
參考文獻(xiàn)
附錄1 山東壽光地區(qū)蔬菜產(chǎn)業(yè)的調(diào)查報(bào)告
附錄2 苗木花卉產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的若干問題思考——山東泰安苗木花卉產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告
附錄3 山東諸城水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流的調(diào)查報(bào)告
（3）發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)顯示，憑借強(qiáng)大的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流方式，顯現(xiàn)出農(nóng)產(chǎn)品物流在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的特殊地位與作用，具有引領(lǐng)生產(chǎn)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、配置資源、促進(jìn)消費(fèi)、抵御風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)大功能，以往被忽視的物流產(chǎn)業(yè)組織正在逐步取得對(duì)生產(chǎn)商、供應(yīng)商、中間商的指導(dǎo)地位。目前，農(nóng)產(chǎn)品在以電子商務(wù)的遠(yuǎn)程交易、供應(yīng)鏈物流、冷鏈物流及配送等為主要內(nèi)容的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化進(jìn)程也已經(jīng)全面啟動(dòng)。說明我國(guó)在憑借現(xiàn)代物流的理論和方法上，全面提升地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流的速度、效率、效益和綜合競(jìng)爭(zhēng)力等方面正當(dāng)此時(shí)。
（4）對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的社會(huì)經(jīng)濟(jì)職能的作用和效能需要重新審視。農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)及組織不應(yīng)被繼續(xù)當(dāng)做農(nóng)業(yè)的輔助行業(yè)來看待。從時(shí)間角度考察，伴隨著商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng)，必然會(huì)出現(xiàn)“場(chǎng)所移動(dòng)”和“前置時(shí)間”這兩種物理現(xiàn)象，通過其消除“耽擱遲滯和斷檔脫銷”的職能，可以決定農(nóng)產(chǎn)品物流的順暢程度和節(jié)奏、速度；從空間角度考察，通過其“整合優(yōu)化物流資源和配置”的職能，調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這是從時(shí)間繼起和空間并存兩個(gè)視角所做出的最高概括，具有很強(qiáng)的政策含義，同時(shí)又是尋求原創(chuàng)性的基本路徑。
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